布佳迪智能科技公司，布佳迪智能科技公司簡(jiǎn)介

摘要：

本篇文章給大家談?wù)劜技训现悄芸萍脊?，以及布佳迪智能科技公司?jiǎn)介對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。介紹下車(chē)車(chē)布加迪EB110SS1987年意大利企業(yè)家RomanoArtiol...

本篇文章給大家談?wù)劜技训现悄芸萍脊?，以及布佳迪智能科技公司?jiǎn)介對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

介紹下車(chē)車(chē)布加迪EB110SS

1987年意大利企業(yè)家Romano Artioli買(mǎi)下布佳迪的品牌，之后成立Bugatti Automobili SpA，公司總部就在意大利北部 布加迪EB110

有超跑原鄉(xiāng)之稱(chēng)的莫得納。EB110是布佳迪成為一家意大利車(chē)廠之后唯一一部在市場(chǎng)上販?zhǔn)鄣能?chē)款。也是第一次品牌中興之后的唯一一部量產(chǎn)車(chē)EB代表布加迪創(chuàng)辦人Ettore Bugatti，110則是為了紀(jì)念創(chuàng)辦人110年冥誕。新的布佳迪 布加迪EB110

老板請(qǐng)來(lái)了林寶堅(jiān)尼的前設(shè)計(jì)師Marcello Gandini來(lái)主導(dǎo)設(shè)計(jì)這一臺(tái)車(chē)，這是一部中置引擎的雙門(mén)跑車(chē)，車(chē)門(mén)為上掀式開(kāi)啟，車(chē)頭保留了布佳迪早年的特色-拱型進(jìn)氣孔(不過(guò)尺寸縮小很多)。這部車(chē)打造的目的也是同今日Veyron一般，要成為世界上最快的量產(chǎn)車(chē)。的確在1995年McLarenF1問(wèn)世之前EB 110是世界上最快的量產(chǎn)車(chē)?！? EB 110搭載了一具3.5升V型12汽缸引擎，每缸5氣門(mén)；這具引擎使用了"四"具渦輪增壓器，EB 110是后中置四輪傳動(dòng)車(chē)，配置6前速手排。此車(chē)全由碳纖維打造，懸吊系統(tǒng)和F1配置相同，都是水平置雙A臂，不過(guò)是鋁合金打造。EB 110 GT從時(shí)速0加速到時(shí)速100公里需時(shí)3.49秒，極速是342km/h。在92年底EB 110 SS推出，SS表示SuperSport，這是GT的性能加強(qiáng)版，馬力提升至611匹，并輕量化，從時(shí)速0加速到時(shí)速100公里需時(shí)3.3秒，極速提升至351km/h。 EB 110 GT: 馬力560匹(ps)/8,000rpm 611(牛頓/米)/4,2 布加迪EB110

00rpm 最大增壓 1.05bar車(chē)重1,620kg EB 110 SS: 馬力611匹(ps)/8,250rpm 650(牛頓/米)/4,200rpm 最大增壓 1.20bar車(chē)重1,570kg 長(zhǎng) 4,400 mm 寬 1,940 mm 高 1,115 mm 齒輪比: 1st 3.76:1 2nd 2.51:1 3rd 1.83:1 4th 1.42:1 5th 1.15:1 6th 0.95:1 R. 4.25:1

目前全世界共有95臺(tái)EB 110和31臺(tái)SS。意大利時(shí)期的布佳迪隨著其經(jīng)營(yíng)者于1995年購(gòu)入蓮花汽車(chē)之后遭遇一連串財(cái)務(wù)困難而破產(chǎn)；當(dāng)然所有布佳迪汽車(chē)都停產(chǎn)，原本布佳迪還計(jì)劃生產(chǎn)一臺(tái)四門(mén)豪華房車(chē)-EB 112，此車(chē)是由意大利名師喬治亞羅設(shè)計(jì)的，不過(guò)因?yàn)楣酒飘a(chǎn)，EB 112永遠(yuǎn)只是部概念車(chē)。EB 110的銷(xiāo)售其實(shí)表現(xiàn)只能算普通，當(dāng)時(shí)一臺(tái)就要價(jià)30萬(wàn)美金，SS版更多出5萬(wàn)美金，售價(jià)相當(dāng)高昂。不過(guò)他的一流操控和強(qiáng)勁馬力仍吸引不少愛(ài)車(chē)名人的支持如七屆F1車(chē)手冠軍麥克·舒馬克就是EB 110的愛(ài)用者。當(dāng)時(shí)在公司破產(chǎn)之時(shí)仍有許多EB 110的半成品，多數(shù)賣(mài)到了德國(guó)的一家賽車(chē)制造商Dauer Racing GmbH，有些底

布加迪EB110(4張)盤(pán)則流入意大利B Engineering成為他們開(kāi)發(fā)Edonis的基礎(chǔ) 希望對(duì)你有幫助

周莊到布佳迪智能科技有限公司多少公里

駕車(chē)路線(xiàn)：全程約145.7公里

起點(diǎn)：周莊

1.蘇州市內(nèi)駕車(chē)方案

1) 從起點(diǎn)向西北方向出發(fā)，行駛170米，右轉(zhuǎn)進(jìn)入東星路

2.沿東星路行駛180米，右前方轉(zhuǎn)彎進(jìn)入G204

3.沿G204行駛23.7公里，左轉(zhuǎn)進(jìn)入常熟東互通

4.沿常熟東互通行駛730米，直行進(jìn)入常臺(tái)高速公路

5.沿常臺(tái)高速公路行駛93.4公里，朝上海/湖州/杭州西/S12方向，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入觀音橋樞紐

6.沿觀音橋樞紐行駛1.3公里，過(guò)觀音橋樞紐約480米后，直行進(jìn)入申嘉湖高速公路

7.嘉興市內(nèi)駕車(chē)方案

1) 沿申嘉湖高速公路行駛17.9公里，在嘉善服務(wù)區(qū)出口，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入天凝互通立交橋

2) 沿天凝互通立交橋行駛1.1公里，左轉(zhuǎn)進(jìn)入洪三線(xiàn)

3) 沿洪三線(xiàn)行駛3.9公里，右轉(zhuǎn)進(jìn)入麟溪公路

4) 沿麟溪公路行駛550米，直行進(jìn)入東信路

5) 沿東信路行駛1.8公里，到達(dá)終點(diǎn)(在道路左側(cè))

終點(diǎn)：浙江布佳迪智能科技公司

世界名車(chē)什么車(chē)排名第一？

布加迪歷史

布加迪威龍標(biāo)志

布加迪汽車(chē)的創(chuàng)始人埃托爾·布加迪，1881年生于意大利的米蘭，他的父親是畫(huà)家，也是著名的家具設(shè)計(jì)師。埃托爾·布加迪自幼在美術(shù)學(xué)校學(xué)習(xí)，他特別愛(ài)好駕駛汽車(chē)，從17歲起就參加賽車(chē)活動(dòng)。幼年時(shí)期，他就建造了布加迪T1-T5車(chē)型，并參加了許多賽事。

埃托爾·布加迪在1902年隨全家搬遷至法國(guó)ALSACE的NIEDERBRONN，并于1904年開(kāi)始和當(dāng)?shù)氐囊患移?chē)公司合作，為其研發(fā)生產(chǎn)汽車(chē)，直到1909年，共計(jì)生產(chǎn)了T6-T9等型號(hào)。隨后埃托爾·布加迪攜妻兒遷至ALSACE的MOLSHEIM，建立了布加迪汽車(chē)工廠，在這里，成熟的T13車(chē)型開(kāi)始大規(guī)模生產(chǎn)。直到今天，MOLSHEIM依舊作為布加迪總部所在地。在1914年研制出裝用馬蹄形散熱器護(hù)柵為特征的、鋼絲輻輪式車(chē)輪的T17型車(chē)后，這種形狀的散熱格柵隨后成為了布加迪的風(fēng)格。之后布加迪汽車(chē)逐步發(fā)展壯大，并活躍于全球各大賽事。

后來(lái)隨著世界經(jīng)濟(jì)的大蕭條以及兩次世界大戰(zhàn)的對(duì)布加迪汽車(chē)產(chǎn)生了重大影響。尤其是在第二次世界大戰(zhàn)期間，德軍占領(lǐng)了法國(guó)的布加迪工廠，在1939年和1940年，埃托爾·布加迪的長(zhǎng)子和父親先后離世，經(jīng)營(yíng)困難的布加迪工廠也被變賣(mài)。同時(shí)埃托里·布加迪本人不屈服于入侵者的威懾，堅(jiān)持意大利國(guó)籍，因此受到迫害。隨后，縱橫車(chē)壇將近半個(gè)世紀(jì)的一代著名汽車(chē)設(shè)計(jì)師于1947年也寂然逝去。至此，布加迪共計(jì)生產(chǎn)了T1-T101等一百個(gè)車(chē)型。二戰(zhàn)結(jié)束后，布加迪工廠仍舊維系著慘淡的經(jīng)營(yíng)，并主要生產(chǎn)T101型車(chē)，直到1956年徹底停產(chǎn)。在1910-1956這47年間，布加迪共生產(chǎn)了大約8000臺(tái)汽車(chē)。布加迪的歷史暫告段落。

直到1987年，身為金融家的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商Romano Artioli購(gòu)買(mǎi)了布加迪品牌，并將布加迪總部由MOLSHEIM遷至意大利，布加迪重回車(chē)壇，并與1991年推出了EB110作為創(chuàng)始人EB誕辰100周年的紀(jì)念。

EB110采用了560馬力的中置12缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，性能在當(dāng)時(shí)更是無(wú)以倫比，成為了眾多性能車(chē)愛(ài)好者和汽車(chē)收藏家熱捧的對(duì)象。但后來(lái)由于經(jīng)營(yíng)不善，布加迪于1995年宣告破產(chǎn)，留下了約12輛處于不同裝配階段的汽車(chē)被荒廢在生產(chǎn)線(xiàn)上，直到后來(lái)該公司的債權(quán)人決定如何處置它們。

1998年，布加迪品牌被大眾收購(gòu)。隨后大眾品牌并沒(méi)有像其他超級(jí)跑車(chē)那樣對(duì)現(xiàn)有車(chē)型進(jìn)行改進(jìn)，從而看看能夠達(dá)到什么樣的標(biāo)準(zhǔn)，而是破天荒的先訂立了1000馬力、400公里極速的標(biāo)準(zhǔn)，然后雇用大量工程師夜以繼日為達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)而不斷克服各種技術(shù)難題。這也是布加迪與研發(fā)其他超級(jí)跑車(chē)最不同的地方。最后的結(jié)果，就是現(xiàn)今叱咤車(chē)壇的布加迪威龍16.4。

另一方面，大眾也開(kāi)始著手重建布加迪位于法國(guó)MOLSHEIM的生產(chǎn)工廠。最終，新工廠被命名為BUGATTI ATELIER，該工廠于2004年竣工，2005年正式開(kāi)放?，F(xiàn)在作為布加迪總部所在地。

布加迪生產(chǎn)跑車(chē)、旅行車(chē)和豪華轎車(chē)近47年，而且至今仍被許多人認(rèn)為是那個(gè)時(shí)代最卓越的汽車(chē)。Ettore Bugatti的公司在他去世后不到十年的1956年破產(chǎn)，之前他們已經(jīng)生產(chǎn)了8000輛汽車(chē)，有一些帶有賽車(chē)的特質(zhì)，讓人至今難忘。大約35年后，布加迪公司重出江湖，被一位名叫Romano Artioli的富有的意大利汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商購(gòu)得了布加迪品牌的使用權(quán)，使得這個(gè)神圣的品牌再度開(kāi)始生產(chǎn)膾炙人口的汽車(chē)。

為了紀(jì)念Ettore誕辰110周年，Artioli推出了據(jù)此命名的EB110。它是最快，同時(shí)也是世界上有史以來(lái)最昂貴的量產(chǎn)車(chē)之一。1995年，在生產(chǎn)了126輛超跑級(jí)550馬力的EB之后，布加迪公司再度關(guān)門(mén)歇業(yè)，留下了約12輛處于不同裝配階段的汽車(chē)被荒廢在生產(chǎn)線(xiàn)上，直到后來(lái)該公司的債權(quán)人決定如何處置它們。

1998年，德國(guó)大眾公司購(gòu)買(mǎi)了布加迪的商標(biāo)權(quán)，布加迪品牌在一片唏噓聲中進(jìn)入了一個(gè)新的階段。人們都認(rèn)為大眾公司想重建這個(gè)倒霉品牌的想法不切實(shí)際，最終會(huì)再次以失敗告終。2001年，布加迪推出威龍16.4概念車(chē)并宣布它將以世界上最快馬力最強(qiáng)勁的車(chē)型上市。多年以后威龍汽車(chē)終于亮相，進(jìn)入了公眾的視野。

布加迪的新總裁Bscher博士決心要讓威龍?jiān)俣壬鲜?，他在總工程師Schreiber的幫助下帶領(lǐng)公司對(duì)威龍超過(guò)85%的部位都進(jìn)行了大規(guī)模重新設(shè)計(jì)。

后來(lái)的結(jié)果是，以曾經(jīng)駕駛布加迪57贏得1939利曼桂冠的Pierre Veyron命名的新款威龍車(chē)，正像他所向人們承諾的那樣：擁有最強(qiáng)勁的馬力，最快的速度，是有史以來(lái)最昂貴的汽車(chē)。

很難精確的描述駕駛這款車(chē)的過(guò)程，因?yàn)楦緵](méi)有和它同檔次的車(chē)型可以作為參照，誰(shuí)又能將駕馭一輛1001匹馬力、時(shí)速407公里/小時(shí)、價(jià)值100萬(wàn)歐元的歐洲超跑車(chē)感覺(jué)清楚的告訴大家呢？

比如，作為汽車(chē)來(lái)講，這款車(chē)的售價(jià)是驚人的（撰寫(xiě)此文時(shí)此車(chē)售價(jià)150萬(wàn)加元，約合1040萬(wàn)人民幣）。在加拿大賣(mài)的最好的本田Civic的售價(jià)也不過(guò)就相當(dāng)于威龍的百分之一。即使在北美洲的范庫(kù)弗峰或者多倫多，150萬(wàn)加元能買(mǎi)一幢非常好的房子、一艘游艇或者在Boca Raton享受退休生活。

但是，對(duì)于那些能夠花1億多美元買(mǎi)一座房子，2億美元買(mǎi)一艘游艇或者2000多萬(wàn)乘坐俄羅斯太空船到月球上旅行的人來(lái)說(shuō)，威龍車(chē)的價(jià)值與社會(huì)的承受力很好的吻合。畢竟，它是物有所值的。

也許很多人會(huì)公然的質(zhì)疑制造如此強(qiáng)勁功率和超大速率的汽車(chē)是否有必要，但是也許他們不了解也不明白，事實(shí)上威龍更是一個(gè)科技成就。人類(lèi)一直在努力爭(zhēng)取能行進(jìn)的更快，飛的更高，設(shè)計(jì)的更精巧等等。

威龍將汽車(chē)推進(jìn)到了一個(gè)新的水平，即使一個(gè)公司擁有在我們看來(lái)是無(wú)限資源，它也很難生產(chǎn)出一輛威龍車(chē)來(lái)。

僅5輛 布加迪威龍pur sang內(nèi)飾

品牌發(fā)展

Bugatti Veyron

Bugatti Veyron（布加迪威龍）在中國(guó)市場(chǎng)上被正式命名為“布加迪威航”。

不要懷疑，這正是常常在車(chē)迷夢(mèng)中出現(xiàn)的那部速度猛獸，而我們?cè)就ǔ＝兴安技拥贤垺薄?/p>

布加迪，許多人認(rèn)為這是一個(gè)意大利跑車(chē)的品牌，也許人們認(rèn)為只有意大利這個(gè)對(duì)跑車(chē)極度癡迷的國(guó)家才能造出這種狂暴機(jī)器。但是，同樣具有浪漫色彩的法國(guó)才是布加迪的誕生之地，這個(gè)古老的法國(guó)跑車(chē)品牌創(chuàng)立至今已經(jīng)有百余年歷史。1947年，布加迪因其創(chuàng)始人Ettore Bugatti的過(guò)世而終止?fàn)I運(yùn)。直到20世紀(jì)90年代初期，在狂熱的車(chē)迷兼實(shí)業(yè)家的意大利人Romano Artioli的努力下，布加迪品牌才得以復(fù)活，并且推出了像EB110這般膾炙人口的超跑級(jí)量產(chǎn)車(chē)?？上Ш懿恍?，好不容易復(fù)活過(guò)來(lái)的布加迪因?yàn)楣矩?cái)務(wù)困難，在1995年時(shí)宣布破產(chǎn)，留下僅量產(chǎn)139輛的EB110與胎死腹中的EB112概念車(chē)讓人憑吊。1998年時(shí)，皮耶希這個(gè)來(lái)自德國(guó)的汽車(chē)巨子買(mǎi)下了布加迪的商標(biāo)權(quán)，正式將布加迪納入大眾集團(tuán)之下，歸劃為大眾本身管轄，在大眾接手之后，布加迪幾乎可以說(shuō)是從未在各大國(guó)際車(chē)展中缺席過(guò)，推出了數(shù)款概念車(chē)，但在量產(chǎn)方面卻一直沒(méi)有動(dòng)作。

布加迪威航16.4

基本信息

布加迪威航16.4

布加迪威航16.4可以說(shuō)是自從EB110之后，第一款真正掛上布加迪橢圓形紅色廠徽的量產(chǎn)車(chē)，也是布加迪第二度復(fù)活后的開(kāi)山之作。

北京1月7日專(zhuān)電德國(guó)大眾旗下布加迪公司推出的一款世界上速度最快、價(jià)格最昂貴的跑車(chē)近日在美國(guó)洛杉磯汽車(chē)展上亮相。

這款集超大馬力和超豪華于一身的布加迪威龍16.4跑車(chē)由意大利設(shè)計(jì)，布加迪法國(guó)車(chē)廠生產(chǎn)，使用一款德國(guó)制造的發(fā)動(dòng)機(jī)外加英國(guó)制造的傳動(dòng)裝置，可謂是頂極配置。它裝有一個(gè)16缸的發(fā)動(dòng)機(jī)，功率足有1000馬力，最高時(shí)速可達(dá)407公里。車(chē)座是從意大利定制的真皮座椅。這款車(chē)也是近50年來(lái)德國(guó)大眾首輛以布加迪命名的跑車(chē)。

布加迪是意大利著名的跑車(chē)品牌，現(xiàn)隸屬于德國(guó)大眾旗下。布加迪汽車(chē)制造公司稱(chēng)，他們計(jì)劃每年生產(chǎn)50輛這款頂極跑車(chē)。

布加迪公司總裁托馬斯·賓舍說(shuō)，預(yù)計(jì)今年1月底，將有12輛至14輛布加迪威龍16.4新款車(chē)下線(xiàn)。 賓舍說(shuō)，這款售價(jià)約120萬(wàn)美元的新車(chē)上市后，肯定會(huì)受到超級(jí)車(chē)迷的追捧，因?yàn)閷?duì)他們來(lái)說(shuō)，這款車(chē)將是他們生活中最大的享受。

兩項(xiàng)打破當(dāng)今世界汽車(chē)工業(yè)的紀(jì)錄：最高車(chē)速407.5公里/時(shí)，比起歷經(jīng)10年未被打破的麥克拉倫F1跑車(chē)在意大利納尓多創(chuàng)下的386.6公里 /時(shí)的紀(jì)錄還快19公里/時(shí)，0～100km/h加速時(shí)間為2.5秒，比F1紀(jì)錄快0.3秒，0-200km/h：加速7.3秒，0-300km/h加速：16.7秒，0-400km/h加速：55.6秒。

布加迪威龍這款車(chē)在海外售價(jià)達(dá)110萬(wàn)歐元。布加迪這個(gè)大眾旗下的超級(jí)跑車(chē)品牌在中國(guó)并不為人熟知，目前他們要做的是在中國(guó)市場(chǎng)打出名氣，引入中國(guó)后，這款新車(chē)預(yù)計(jì)售價(jià)達(dá)2500萬(wàn)元人民幣。

今年3月19日，在布加迪的誕生地法國(guó)小鎮(zhèn)Molsheim，布加迪與大昌行集團(tuán)有限公司的子公司上海賓利汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司正式簽約，授權(quán)其成為布加迪的中國(guó)汽車(chē)總經(jīng)銷(xiāo)商。這是繼布加迪衛(wèi)航16.4去年登陸香港后，布加迪在中國(guó)市場(chǎng)的又一重要舉措，這顯示了布加迪對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的充分信心。

布加迪威龍16.4詳解

內(nèi)飾結(jié)構(gòu)

布加迪威龍（VEYRON）這個(gè)名字源自曾經(jīng)駕駛布加迪57贏得1939利曼桂冠的Pierre Veyron。而16.4代表16個(gè)氣缸和4個(gè)渦輪增壓器。

這款車(chē)配備了大眾專(zhuān)門(mén)研發(fā)的W型16缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可以說(shuō)是將兩臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)共用一根曲軸的產(chǎn)物。此外，該發(fā)動(dòng)機(jī)還配備了4個(gè)渦輪增壓器。排量達(dá)到了7993cc?？梢员虐l(fā)出1001匹的最大馬力，同時(shí)，在極低的1000RPM時(shí)即可輸出730NM的龐大扭矩，在2200RPM時(shí)就可以迸發(fā)出1250NM的峰值扭矩，這種扭力會(huì)一直持續(xù)到5500RPM。

強(qiáng)大的動(dòng)力帶來(lái)的結(jié)果顯而易見(jiàn)：0-100km/h加速：2.5秒，0-200km/h：加速7.3秒，0-300km/h加速：16.7秒，0-400km/h加速：55.6秒。最高時(shí)速達(dá)到407KM/H。如此優(yōu)秀的加速成績(jī)還得益于DSG雙離合器變速器。這種變速器采用兩片離合器，當(dāng)處于某個(gè)檔位時(shí)，另一片離合器自動(dòng)與下一個(gè)檔位相連接，最大限度的縮短了換擋時(shí)間，從而提供了迅疾的加速。

另外，這款車(chē)還配備了四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，這種四驅(qū)系統(tǒng)是類(lèi)似與應(yīng)用在蘭博基尼和保時(shí)捷上的那種采用HALDEX中央差速器的四驅(qū)系統(tǒng)。通過(guò)電磁感應(yīng)來(lái)控制扭力在前后各個(gè)車(chē)輪之間的分配，從而使得駕駛更加輕松，操控更加靈敏。

超乎常人想象，雖然布加迪威龍因?yàn)楹廊A裝備和車(chē)身強(qiáng)度的需要，車(chē)重接近2噸，但在TOPGEAR賽道測(cè)試中卻依然跑出1:18.3 的成績(jī)，超過(guò)帕加尼Zonda F 1:18.4 ，瑪莎拉蒂M(fèi)C12 1:18.9 ，法拉利Enzo 1:19.0，Radical SR3 1:19.0 ，蘭博基尼LP 670-4 1:19.0 ，Ariel Atom 1:19.5 ，蘭博基尼LP560-4 1:19.5 ，保時(shí)捷997 GT2 1:19.5 ，法拉利430 Sc 1:19.7 ，日產(chǎn) GT-R 1:19.7等大量超跑和跑車(chē)，這也證明布加迪的操控性十分出色。

如果買(mǎi)了此車(chē)，車(chē)主簽約之后會(huì)接受邀請(qǐng)前往法國(guó)，定制個(gè)人專(zhuān)屬的顏色及其它個(gè)性化參數(shù)設(shè)計(jì)，在6個(gè)月的定制過(guò)程之后，新車(chē)隨即進(jìn)入之后的6個(gè)月制作流程。從簽約預(yù)定到個(gè)性定制，從精心制作到駕駛培訓(xùn)，一臺(tái)布加迪威龍16.4從簽約預(yù)定到交付車(chē)主需要約一年的時(shí)間。這也意味著，在這位車(chē)主簽約之后，預(yù)計(jì)2009年4月，在中國(guó)的路面上將會(huì)出現(xiàn)第一臺(tái)布加迪威龍16.4。

相關(guān)特點(diǎn)

極速407公里/小時(shí)

內(nèi)飾

布加迪威航16.4是一輛獨(dú)一無(wú)二的超級(jí)跑車(chē)。從來(lái)沒(méi)有一家汽車(chē)生產(chǎn)商曾設(shè)計(jì)、策劃或制造過(guò)這樣的一輛終極跑車(chē)：動(dòng)力規(guī)格為1,001 匹馬力、極速407公里/小時(shí)、扭距1,250 ?！っ?、 16缸4渦輪增壓引擎及固定的四輪驅(qū)動(dòng)。最強(qiáng)的動(dòng)力規(guī)格及技術(shù)創(chuàng)新，將加速表現(xiàn)推到極至：時(shí)速0－100公里/小時(shí)僅2.5秒、時(shí)速0－200公里/小時(shí)7.3秒、時(shí)速0－300公里/小時(shí)16.7秒。

然而，Bugatti Automobiles S.A.S. 一直強(qiáng)調(diào)減速性能必須比加速更為出色。因此，布加迪威航16.4由時(shí)速100－0公里/小時(shí)剎車(chē)只需2.3秒。

盡管具備如此高性能的技術(shù)數(shù)據(jù)，布加迪威航16.4都非常適合日常駕駛。它完美地結(jié)合了最簡(jiǎn)易、無(wú)憂(yōu)的日常操作及令人振奮的超高性能駕駛樂(lè)趣。

樹(shù)立里程碑

布加迪威航

布加迪威航16.4匯聚了最頂級(jí)的汽車(chē)制造技術(shù)。堅(jiān)持忠于布加迪的傳統(tǒng)。沒(méi)有太貴或太完美，只有最好的零部件及物料，才會(huì)被用以生產(chǎn)威航16.4超級(jí)跑車(chē)。

布加迪威航16.4甫自全球首度亮相，已被公認(rèn)為經(jīng)典。布加迪擁有不朽的品牌傳奇。早于1909年，Ettore Bugatti Automobiles已在法國(guó)Molsheim設(shè)立車(chē)廠，一直經(jīng)營(yíng)至1956年，制造了不少全球最快的超級(jí)跑車(chē)。布加迪威航16.4便是Molsheim的Bugatti車(chē)廠再次投產(chǎn)后的首輛布加迪超級(jí)跑車(chē)。

憑著完美地結(jié)合了最簡(jiǎn)易、無(wú)憂(yōu)的日常操作，及在公路上驚人的動(dòng)力及極速表現(xiàn)，布加迪威航16.4旋即成為收藏家夢(mèng)寐以求的收藏目標(biāo)。洛杉磯的博特森汽車(chē)博物館(Petersen Automotive Museum)更已展出了一輛布加迪威航16.4。此外，它更吸引了一郡不曾特別考慮購(gòu)買(mǎi)全球最強(qiáng)馬力的超級(jí)跑車(chē)，卻完全被其無(wú)比舒適及日常簡(jiǎn)易操控所迷的潛在顧客。

布加迪的創(chuàng)辦人Ettore Bugatti定必深感欣慰。他堅(jiān)持布加迪名車(chē)是真正的藝術(shù)，布加迪威航16.4正是其哲學(xué)及理念的現(xiàn)代演繹。這是一部結(jié)合藝術(shù)、形態(tài)及完美技術(shù)等布加迪核心價(jià)值的超級(jí)跑車(chē)。毋庸置疑，布加迪威航16.4已在汽車(chē)史上樹(shù)立了新的里程碑。

五十年車(chē)壇神話(huà)

五十年之后的今天，在法國(guó)小鎮(zhèn)Molsheim再次生產(chǎn)布加迪 (Bugatti) 超級(jí)跑車(chē)，象征Molsheim再一次成為布加迪的世界樞紐。作為歷史的一部分，這個(gè)鄰近Strasbourg，如畫(huà)般美麗的小鎮(zhèn)，從未失去它的重要性。布加迪擁有一眾超級(jí)名車(chē)品牌都不曾有過(guò)的特別經(jīng)歷。即使布加迪產(chǎn)品曾經(jīng)在市場(chǎng)上消失了一段時(shí)間，但在阿爾薩斯 (Alsace) 地區(qū)的布加迪狂熱分子，連同世界各地布佳迪俱樂(lè)部的朋友，一直在過(guò)去半世紀(jì)承傳著布加迪的品牌傳統(tǒng)?！?/p>

布加迪創(chuàng)辦人Ettore Bugatti 對(duì)美學(xué)的堅(jiān)持造就他對(duì)車(chē)輛藝術(shù)的獨(dú)特欣賞，他原是一位藝術(shù)家，而不是一個(gè)技師。在光輝的年代，布加迪為世界跑道上的戰(zhàn)士奪得顯赫的勝利；而在日常駕駛的適用性令布加迪能面向更擴(kuò)大的顧客群。神來(lái)之筆的尊貴設(shè)計(jì)和個(gè)別型號(hào)的限量發(fā)行，令布加迪一舉成名，并進(jìn)入天文數(shù)字般的價(jià)格行列。隨著其子Jean及創(chuàng)辦人分別于1939年及1947年先后去世，日漸轉(zhuǎn)弱的公司最終難以為繼。位于Molsheim的布加迪廠房經(jīng)過(guò)47年生產(chǎn)，在1956年的最后嘗試失敗后，也被逼關(guān)門(mén)。期間，廠房曾生產(chǎn)7,950部型號(hào)由13到251的布加迪名車(chē)。

銷(xiāo)售情況

Pur Sang

布加迪威航16.4目前已經(jīng)生產(chǎn)交付了100輛，在2007年法蘭克福車(chē)展上推出了其限量版的銀色車(chē)型——布加迪威航Pur Sang（純血統(tǒng)），外觀由鋁和碳纖維構(gòu)成，此款限量版布加迪威航售價(jià)為140萬(wàn)歐元，全球僅限5輛，當(dāng)日已售罄?！‰m然布加迪威航16.4已經(jīng)正式上市，但與其他豪華車(chē)不同，關(guān)于他的準(zhǔn)確售價(jià)卻并沒(méi)有明確給出。每輛車(chē)的售價(jià)將根據(jù)當(dāng)時(shí)的匯率和稅率在100萬(wàn)歐元的基礎(chǔ)上計(jì)算得出，廠家并不會(huì)另行加價(jià)。

相關(guān)參數(shù)

NEED TO KNOW

長(zhǎng)/寬/高(mm)： 4420/1995/1150

軸距(mm)： 2650

布加迪威龍

整備質(zhì)量(kg)： 1600

油箱容積(L)： 120

發(fā)動(dòng)機(jī)型式： W16

氣缸數(shù)：16

每缸氣門(mén)數(shù)：4

增壓方式：4渦輪增壓

發(fā)動(dòng)機(jī)位置：中置

驅(qū)動(dòng)方式： 四輪驅(qū)動(dòng)

最大功率(Kw)/rpm：736/6000

最大扭矩(Nm/rpm)：1250/2200

最高車(chē)速(km/h)：407

百公里加速時(shí)間(S)：2.5

變速器形式：7檔雙離合變速箱

布加迪中國(guó)店

2009年布加迪展廳將在金寶街開(kāi)業(yè)，這是全球首家布加迪展廳。同時(shí)還有全亞洲最大的蘭博基尼展廳、阿斯頓馬丁同時(shí)登陸?！?/p>

在2010北京國(guó)際車(chē)展媒體日的第一天，會(huì)上就爆出驚人消息，剛剛展出一上午的價(jià)值3800萬(wàn)元的豪華跑車(chē)布加迪威航百年紀(jì)念版已經(jīng)被一名神秘的中國(guó)買(mǎi)家收入囊中，而這已經(jīng)是繼2008年北京車(chē)展布加迪銷(xiāo)售出一輛標(biāo)價(jià)為2000萬(wàn)元的威航之后，連續(xù)第二次在北京車(chē)展上有價(jià)值在千萬(wàn)元以上的布加迪被中國(guó)買(mǎi)家買(mǎi)走。

布加迪威龍 Super Sport

基本信息

布加迪威龍Super Sport是布加迪公司推出終極威龍版本。它是世界上馬力最大，速度最快的量產(chǎn)車(chē)。（目前，經(jīng)德國(guó)改裝的蘭博基尼LP750極速達(dá)365公里）

和威龍相比，Super Sport的馬力提升至1200匹，重量減輕50KG，使用了新的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，懸掛避震重新調(diào)校，全新的防傾桿及在賽車(chē)運(yùn)動(dòng)使用的復(fù)雜避震系統(tǒng)使其橫向G值達(dá)到1.4G，使威龍Super Sport不僅僅成為馬力最大的運(yùn)動(dòng)超跑，而且是操控性能最佳的運(yùn)動(dòng)超跑之一。Super Sport的測(cè)試極速使高達(dá)434km/h/ ，出售版本的super sport將限速415，以保護(hù)輪胎。

布加迪威龍Super Sport限量30臺(tái)，其中5臺(tái)為橙黑配色速度記錄版，已經(jīng)全部售完。價(jià)格不低于195萬(wàn)歐元。

北京時(shí)間7月8日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，世界量產(chǎn)車(chē)陸上速度紀(jì)錄最終被一輛布加迪威龍16.4超級(jí)跑車(chē)打破。這輛跑車(chē)顏色上黑下橙，挑戰(zhàn)世界紀(jì)錄時(shí)的平均最高時(shí)速達(dá)到267.8英里(約合每小時(shí)430公里)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)布加迪工程組的預(yù)期。

布加迪首席工程師沃爾夫?qū)な├撞┦勘硎荆骸拔覀冊(cè)詾槠骄鶗r(shí)速將達(dá)到264英里(約合每小時(shí)424公里)，但今天的條件堪稱(chēng)完美，因此才跑出更出色的成績(jī)?！蹦壳?，這一成績(jī)已得到吉尼斯官員認(rèn)可，入選《吉尼斯世界紀(jì)錄大全》。

吉尼斯世界紀(jì)錄

2010年6月26日，布加迪首席車(chē)手Pierre-Henri Raphanel駕駛?cè)~仲力大師制造的威龍?zhí)貏e版Super Sport在大眾試驗(yàn)場(chǎng)創(chuàng)造了量產(chǎn)車(chē)的速度世界紀(jì)錄。在吉尼斯世界紀(jì)錄認(rèn)證小組的監(jiān)督下，Pierre-Henri駕駛威龍SS由南至北，由北至南沿賽道行駛兩次，分別跑出427.933km/h/ ,434.211 km/h的驚人成績(jī)，平均極速431,072 km/h被吉尼斯世界紀(jì)錄收錄，這也終結(jié)了SSC Ultimate Aero 412km/h最快量產(chǎn)車(chē)的頭銜。

這是世界最好的跑車(chē)，如果還需要知道什么919275253@qq.com,給我說(shuō)

布佳迪是什么

布加迪

布加迪是法國(guó)最具有特色的超級(jí)跑車(chē)車(chē)廠之一。布加迪以生產(chǎn)世界上最好的及最快的車(chē)聞名于世。最原始的布加迪品牌已經(jīng)在第二次世界大戰(zhàn)后消失。不過(guò)戰(zhàn)后此品牌曾經(jīng)有兩度中興，目前它是大眾集團(tuán)旗下的一個(gè)品牌。

布加迪威航EB16.4曾經(jīng)創(chuàng)造過(guò)非官方世界量產(chǎn)車(chē)最快紀(jì)錄407km/h。后被Shelby Supercars (SSC) 旗下的Ultimate Aero Twin Turbo，以411.76km/h的平均時(shí)速打破（吉尼斯記錄承認(rèn)），布加迪于2010年7月推出威航終極款，布加迪威航Supersport最終以平均時(shí)速431km/h再度拿下世界量產(chǎn)車(chē)最快紀(jì)錄（吉尼斯記錄承認(rèn)）。

布加迪關(guān)注最多的就是威航，據(jù)稱(chēng)是最貴的量產(chǎn)車(chē)。

布加迪威龍的歷史？

布加迪威龍（Bugatti Veyron EB 16.4）原本是一部概念車(chē)，車(chē)名是為了紀(jì)念早年為布佳迪參賽的法國(guó)賽車(chē)手Pierre Veyron；此車(chē)是在1998年大眾汽車(chē)（Volkswagen）并購(gòu)布佳迪之后，于2000年發(fā)表的超級(jí)跑車(chē)，原本預(yù)計(jì)于2002年上市。前期概念車(chē)款為Veyron 18/4，是一臺(tái)搭載W型18汽缸、每缸4汽門(mén)的6.2升自然進(jìn)氣引擎的跑車(chē)，不過(guò)因?yàn)檩敵鲋荒茏龅?20匹馬力，無(wú)法與當(dāng)時(shí)世界頂級(jí)跑車(chē)相較，更無(wú)法達(dá)成布佳迪欲制造世界最快量產(chǎn)車(chē)的目標(biāo)。于是在同一年Veyron 16/4發(fā)表，大眾把引擎排氣量增大至8.0升，并加掛四具渦輪增壓器，不過(guò)縮減缸數(shù)至16缸，可輸出1001匹馬力。當(dāng)時(shí)廠方宣稱(chēng)此車(chē)極速可以達(dá)到406km/h，如果達(dá)成了就將是世界最速輛產(chǎn)車(chē)，不過(guò)卻也因?yàn)檫@樣驚人的宣告，布佳迪廠方不斷測(cè)試與改進(jìn)，遇到許多困難，尤其以達(dá)成406km/h境界最難；因此造成上市日期一再延誤。最后因?yàn)槌杀締?wèn)題只得在2005年中正式接單販?zhǔn)郏?005年F1摩納哥大賽時(shí)，第一輛市售Veyron亮相，此車(chē)全部烤漆皆為白色），否則研發(fā)金費(fèi)累積得相當(dāng)可觀，當(dāng)時(shí)Veyron的紀(jì)錄極速是396km/h，好在2006年中時(shí)，終于達(dá)成宣告極速而且還超越（407km/h）。Veyron 16/4預(yù)計(jì)生產(chǎn)300輛，目前接單價(jià)是100萬(wàn)歐元，此車(chē)目前是世上最快也最貴的量產(chǎn)車(chē)。

關(guān)于布佳迪智能科技公司和布佳迪智能科技公司簡(jiǎn)介的介紹到此就結(jié)束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關(guān)注本站。